Risques, route et coûts : le chantier vu avant le premier tour de roue

Un convoi sur la départementale

Jeudi 19 septembre, 6 h 30. Quatre tracteurs attelés de remorques de 16 m³, une ensileuse de 3,30 m de large avec son bec 8 rangs sur chariot, et un tracteur tasseur doivent rejoindre la parcelle 3 en traversant le bourg puis 4 km de départementale. Tu es en PFMP dans l'ETA, tu as 17 ans, et on te propose de conduire l'un des tracteurs. Trois questions se posent avant de tourner la clé : ce convoi est-il en règle sur la route, as-tu le droit de conduire cet engin, et combien coûte réellement cette journée ? Préparer un chantier, c'est aussi répondre à ces trois questions, parce qu'un accident, un contrôle ou un devis sous-estimé peuvent effacer le bénéfice de toute une saison.

Identifier les risques du chantier

On passe le chantier en revue poste par poste, comme le fait le document unique d'évaluation des risques de l'entreprise. Sur la route : collision, dépassement dangereux, chargement qui tombe. Au champ : renversement en dévers, happement par les organes en rotation, écrasement lors de l'attelage, contact avec une ligne électrique. Au silo : renversement du tasseur, chute de la personne à pied, remorque levée qui bascule. Sur les personnes : fatigue des journées de 12 à 14 h, bruit, poussières, coup de chaleur. Pour chaque risque, on décide une mesure : signalisation, consigne, équipement, ou changement d'organisation (une pause obligatoire toutes les quatre heures, par exemple). Cette liste est communiquée à l'équipe lors du point de la veille. Un risque identifié et dit à voix haute est déjà à moitié maîtrisé.

Le code de la route pour les engins agricoles

Un ensemble tracteur-remorque roule à 25 km/h, ou à 40 km/h si le tracteur et la remorque sont tous deux réceptionnés pour cette vitesse et ne dépassent pas 2,55 m de large. La largeur normale est de 2,55 m au plus. Entre 2,55 et 3,50 m de large, l'engin doit porter des panneaux à bandes rouges et blanches réfléchissantes aux extrémités et un gyrophare orange allumé : c'est le convoi agricole du groupe A, longueur maximale 22 m. Entre 3,50 et 4,50 m, on entre dans le groupe B : véhicule pilote devant, panneau jaune « Convoi agricole », 25 km/h au plus, longueur limitée à 25 m, et pas de circulation du samedi midi au lundi 6 h, sauf en période de semailles et de récoltes ; au-delà, il faut une autorisation de transport exceptionnel. Le poids total roulant autorisé d'un ensemble dépend de son nombre d'essieux : 38 t jusqu'à quatre essieux, 40 t au-delà, 44 t sous conditions. L'ensileuse de 3,30 m de large relève donc du groupe A, et son bec doit être transporté sur chariot ou replié si le gabarit l'exige.

Signalisation, éclairage et chargement

Chaque véhicule du convoi doit être visible : feux de croisement allumés de jour, feux de position et clignotants en état, catadioptres et plaque d'immatriculation sur la remorque, triangle de signalisation à bord. Les panneaux de gabarit se placent à l'avant du tracteur et à l'arrière de la remorque, à moins de 1 m des bords. Un chargement de fourrage ne doit rien laisser tomber : on bâche ou on filet les remorques, on ne charge pas au-dessus des rehausses, et on nettoie les pneus avant d'entrer sur la route pour ne pas la salir. En traversant le bourg, on garde ses distances : un convoi de quatre tracteurs à 25 km/h ne se dépasse pas facilement, et laisser passer les voitures à un endroit dégagé évite les dépassements dangereux.

Ce qu'un élève en PFMP a le droit de faire

Le code de la route (article R221-20) permet de conduire sans permis, dès 16 ans, un engin agricole d'une exploitation, d'une ETA ou d'une CUMA. Il faut 18 ans pour une automotrice ou un ensemble de plus de 2,50 m de large, un ensemble à plusieurs remorques ou une remorque qui transporte du personnel : à 17 ans, l'ensileuse de 3,30 m t'est donc interdite. Le code du travail ajoute sa règle : jusqu'à 18 ans, conduire un tracteur ou un engin automoteur est un travail interdit aux jeunes, permis seulement par dérogation, à partir de 15 ans et en formation. L'employeur et l'établissement la déclarent à l'inspection du travail, un médecin donne son avis, tu es formé, autorisé à conduire par l'employeur et encadré par un tuteur. Un tracteur sans arceau ou sans ceinture reste interdit à tout mineur, sans exception. Concrètement, avant de te confier un tracteur-remorque sur route, l'entreprise doit vérifier que la dérogation couvre cette activité, que tu as été formé à l'engin, et que ton tuteur reste joignable. Refuser une tâche qui sort de ce cadre n'est pas un manque de motivation, c'est une obligation.

Le coût horaire d'un tracteur

Prenons un tracteur de 150 ch acheté 110 000 € et gardé 10 ans, soit 6 000 h, à 600 h par an. L'amortissement représente 110 000 ÷ 6 000 = 18,3 €/h. On ajoute les frais financiers (environ 2,5 €/h), l'assurance et le remisage (1,5 €/h), l'entretien et les réparations (6 €/h en moyenne sur la vie de la machine), le carburant (18 L/h en travail lourd × 1,10 €/L = 19,8 €/h) et le chauffeur (18 €/h chargés). Total : environ 66 €/h. Le barème d'entraide publié chaque année par les chambres d'agriculture donne, pour ce type de tracteur, 35 à 45 €/h hors carburant et hors main-d'œuvre : c'est le prix de référence quand un voisin prête son tracteur, et il ne vise pas la marge. L'ETA, elle, doit couvrir tous ses postes et dégager un résultat.

Le coût d'un chantier à l'hectare

On additionne le coût horaire de chaque poste puis on divise par le débit. Ensileuse 500 ch avec chauffeur : 250 €/h. Quatre tracteurs-remorques : 4 × 66 = 264 €/h. Deux tasseurs : 2 × 60 = 120 €/h. Chef de chantier : 25 €/h. Total : 659 €/h. À 80 t/h et 40 t/ha, le débit est de 2 ha/h, donc 659 ÷ 2 = 330 €/ha. Si l'éleveur fournit lui-même un tracteur-remorque et un tasseur, le coût pour l'ETA tombe à environ 267 €/ha, ce qui explique le prix de 285 €/ha du cahier des charges. Un chantier plus loin du silo, qui impose une cinquième remorque, coûte 33 €/ha de plus. C'est ce calcul qui permet de dire à l'éleveur pourquoi le prix monte quand le silo s'éloigne.

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