Atteler, dételer, rouler : sécurité et réglementation

Deux minutes entre le tracteur et l'épandeur

Fin de matinée, il faut décrocher le broyeur et atteler l'épandeur à engrais pour l'après-midi. Ton camarade est déjà debout entre le tracteur et le broyeur, la main sur le bras inférieur, pendant que tu recules. Le pied glisse de l'embrayage, le tracteur avance de vingt centimètres : c'est exactement ainsi que l'on perd une jambe. L'attelage et le dételage concentrent une grande part des accidents graves d'agroéquipement, parce qu'on les fait plusieurs fois par jour, vite, et parce qu'ils mettent une personne à pied à côté d'une machine qui bouge. Cette leçon décrit la méthode pour un outil porté et pour un outil traîné, puis ce que dit la réglementation : la formation à la conduite que tu reçois au lycée, et les règles pour rouler sur la route avec un attelage agricole.

Atteler un outil porté

On approche en marche arrière, en ligne droite, jusqu'à un mètre de l'outil, et l'on descend pour regarder. Si l'outil est posé sur ses béquilles ou sur un sol ferme, on recule à vitesse de pas jusqu'à amener les rotules des bras inférieurs à hauteur des axes d'attelage, en jouant du relevage depuis le siège ou des commandes extérieures situées sur l'aile. Frein de parc serré, moteur coupé, clé retirée : seulement alors on descend accrocher. Ordre : bras inférieur gauche, bras inférieur droit (celui qui a la chandelle réglable pour ajuster la hauteur), puis le troisième point, goupilles de sécurité clipsées. On réduit ensuite le jeu latéral des bras avec les stabilisateurs ou les chaînes, sans le supprimer pour une charrue. Si l'outil est animé, on monte l'arbre à cardans après avoir vérifié sa longueur et ses protecteurs, chaînettes accrochées ; puis on branche les flexibles hydrauliques et la prise électrique. On relève, on retire les béquilles, on fait un essai lent.

Atteler un outil traîné, dételer proprement

L'outil traîné s'attelle au crochet, à la chape ou à la barre oscillante, jamais au relevage à trois points. La flèche est amenée à hauteur avec sa béquille, le tracteur recule au pas, on arrête, frein de parc, et l'on passe l'axe ou l'on verrouille le crochet automatique en vérifiant le verrou. Pour une remorque, on branche ensuite le freinage (hydraulique ou pneumatique à deux conduites : d'abord la jaune, puis la rouge), l'éclairage, puis on remonte la béquille. Au dételage, on inverse : outil posé au sol ou sur ses béquilles sur un sol plat et porteur, jamais suspendu au relevage, moteur coupé avant de toucher un flexible. Les raccords hydrauliques débranchés reçoivent leurs bouchons pour ne pas rentrer de terre dans le circuit, l'arbre à cardans est posé sur son support et non laissé dans la boue. Une remorque dételée est calée si le sol n'est pas parfaitement plat.

La formation à la conduite, et ce qu'elle n'est pas

Le Code du travail (article R4323-55) impose que tout travailleur qui conduit un équipement de travail mobile automoteur, comme un tracteur, ait reçu une formation adéquate, complétée autant que nécessaire. Pour certains engins plus dangereux, il faut en plus une autorisation de conduite délivrée par l'employeur (articles R4323-56 et R4323-57) : chariots élévateurs et télescopiques, engins de chantier, grues, nacelles. Le tracteur agricole n'en fait pas partie, et il n'existe pas de CACES « tracteur » : les CACES visent ces autres engins (R482 pour les engins de chantier, R486 pour les nacelles, R489 pour les chariots). Pour toi, le module MP8 est cette formation adéquate : les gestes de cette leçon et de la précédente, démontrés en autonomie et à vitesse réduite. Ton futur employeur doit quand même vérifier ce que tu sais faire, t'accueillir sur le site et t'expliquer ses consignes ; et s'il te confie un télescopique, il te faudra son autorisation de conduite, souvent appuyée sur un CACES.

Rouler sur la route : qui peut conduire, à quelle vitesse

Un tracteur agricole rattaché à une exploitation, à une entreprise de travaux agricoles ou à une CUMA peut être conduit sans permis dès 16 ans par une personne qui en dépend, mais il faut 18 ans pour un ensemble de plus de 2,50 m de large ou à plusieurs remorques (article R221-20 du code de la route) ; le permis B le permet également pour tout tracteur dont la vitesse par construction ne dépasse pas 40 km/h. Un ensemble attelé roule à 25 km/h, ou à 40 km/h si chaque véhicule de l'ensemble est réceptionné pour cette vitesse et ne dépasse pas 2,55 m de large (article R413-12-1) ; un tracteur seul peut rouler à la vitesse de sa réception. La vitesse maximale est indiquée par un disque à l'arrière. Un ensemble tracteur plus deux remorques ne doit pas dépasser 18 m, ni 2,55 m de largeur en régime normal. Entre 2,55 m et 3,50 m de large, c'est déjà un convoi agricole (groupe A) : gyrophare allumé et dispositifs de gabarit à l'avant et à l'arrière. De 3,50 à 4,50 m (groupe B), un véhicule pilote le précède, il porte le panneau « Convoi agricole », roule à 25 km/h au plus et ne circule pas le week-end, sauf en période de semailles et de récoltes. Une remorque dont le poids total en charge dépasse 1,5 t doit avoir un freinage relié au tracteur ; toute remorque porte un éclairage complet et une plaque d'immatriculation.

Rouler sur la route : la conduite elle-même

Avant de sortir de la cour : pédales de frein solidarisées, pont avant désenclenché sur sol sec, blocage de différentiel désenclenché, outil relevé et verrouillé en position transport, béquilles remontées, dents et socs saillants protégés par leur cache, gyrophare allumé. Une charrue relevée déporte le centre de gravité vers l'arrière et vers un côté : on roule plus lentement dans les virages. Sur une pente, on garde le même rapport à la descente qu'à la montée et on ne débraye jamais pour « laisser filer ». On serre à droite et on facilite le dépassement, sans jamais se rabattre sur un bas-côté mou avec une remorque chargée. Une remorque chargée de 12 tonnes double la distance de freinage : à 25 km/h, on garde 30 m derrière le véhicule qui précède. Et la boue laissée sur la chaussée se nettoie : c'est une obligation, et un motard sait pourquoi.

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